شاتون تراشی در کرج و فردیس
بررسی و بازسازی شاتون موتور شامل کنترل سر بزرگ، سر کوچک، بوش شاتون، هم راستایی و وضعیت قابل تعمیر قطعه در کارگاه محمد دقیق؛ مناسب مشتریان و تعمیرکاران کرج، فردیس، جاده ملارد و مناطق اطراف.
شاتون تراشی برای بازگرداندن هندسه دقیق قطعه
شاتون یکی از قطعات اصلی مجموعه متحرک موتور است و حرکت رفت و برگشتی پیستون را به حرکت دورانی میل لنگ منتقل می کند. این قطعه در هر دور موتور تحت فشار، کشش، تغییر جهت سریع و بارهای ضربه ای قرار می گیرد. به همین دلیل کوچک ترین تغییر در گردی سر بزرگ، لقی بوش سر کوچک، هم راستایی دو سر یا سلامت کپه می تواند روی یاتاقان، گژن پین، پیستون و کارکرد کلی موتور اثر بگذارد.
عبارت شاتون تراشی به مجموعه ای از بررسی ها و عملیات دقیق گفته می شود که برای مشخص کردن وضعیت شاتون و بازگرداندن بخش های قابل تعمیر آن به ابعاد مناسب انجام می گیرد. این کار فقط کم کردن فلز از قطعه نیست. ابتدا شاتون شسته و شناسه آن ثبت می شود، سپس کپه همان شاتون با پیچ های مربوط بسته می شود و سر بزرگ، سر کوچک، بوش، تاب، پیچیدگی و آثار حرارتی بررسی می شوند. پس از این مرحله مشخص می شود قطعه قابل اصلاح است یا باید تعویض شود.
کارگاه محمد دقیق خدمات شاتون تراشی کرج را برای تعمیرکاران و مشتریانی ارائه می دهد که قطعات موتور باز شده خود را از کرج، فردیس، جاده ملارد و مناطق اطراف تحویل می دهند. برای هماهنگی اولیه، مدل خودرو، نوع موتور، علت باز شدن موتور و وضعیت ظاهری شاتون ها را تلفنی اعلام کنید.
شاتون در موتور چه کاری انجام می دهد؟
شاتون بین پیستون و میل لنگ قرار می گیرد. سر کوچک آن به وسیله گژن پین به پیستون متصل است و سر بزرگ آن روی ژورنال متحرک میل لنگ حرکت می کند. با احتراق مخلوط هوا و سوخت، فشار روی تاج پیستون وارد می شود و شاتون این نیرو را به میل لنگ انتقال می دهد. هنگام بالا آمدن پیستون نیز شاتون در جهت مخالف تحت نیرو قرار می گیرد.
چرا دقت شاتون مهم است؟
اگر سر بزرگ از حالت گرد خارج شود، فشار یاتاقان در تمام محیط یکسان نخواهد بود. اگر بوش سر کوچک لقی نامناسب داشته باشد، حرکت گژن پین و پیستون دچار مشکل می شود. اگر شاتون خم یا پیچیده باشد، پیستون داخل سیلندر کاملا مستقیم حرکت نمی کند و سایش نامتقارن به وجود می آید. به همین دلیل بررسی شاتون باید هم ابعادی و هم هندسی باشد.
شاتون سالم باید نیرو را بدون ایجاد انحراف اضافی منتقل کند. استحکام بدنه به تنهایی کافی نیست؛ محل یاتاقان، بوش، کپه، پیچ ها و خط مرکزی دو سر نیز باید در وضعیت درست قرار داشته باشند. هر موتور ابعاد و محدوده مجاز مخصوص خود را دارد و اندازه نهایی بر اساس مشخصات همان موتور انتخاب می شود.
اجزای اصلی شاتون و نقش هر بخش
سر کوچک شاتون
بخشی که گژن پین از آن عبور می کند و شاتون را به پیستون متصل می سازد. در بسیاری از موتورهای سواری داخل این قسمت بوش قرار دارد.
بوش شاتون
سطح دقیق حرکت گژن پین را ایجاد می کند. قطر داخلی، گردی، مسیر روغن و فیت بوش پس از نصب اهمیت زیادی دارد.
ساق شاتون
نیرو را بین دو سر منتقل می کند. خمیدگی، پیچیدگی، ترک و آثار ضربه یا حرارت در این قسمت بررسی می شوند.
سر بزرگ شاتون
محل قرار گرفتن یاتاقان متحرک است. گردی، قطر، دو پهنی، مخروطی شدن و هم راستایی آن باید دقیق باشد.
کپه شاتون
نیمه جداشونده سر بزرگ است. هر کپه متعلق به همان شاتون است و جهت و شماره آن هنگام باز و بسته شدن باید حفظ شود.
پیچ و مهره شاتون
کپه را با نیروی مشخص نگه می دارند. رزوه، کشیدگی، نشیمن و روش بستن پیچ ها روی نتیجه اندازه گیری اثر مستقیم دارند.
یکی از اشتباه های پرخطر، جابجا کردن کپه شاتون ها با یکدیگر است. سر بزرگ شاتون و کپه آن به صورت یک مجموعه ساخته و ماشین کاری شده اند. تعویض کپه می تواند خط جدایش، قطر داخلی و هم مرکزی را تغییر دهد. هنگام تحویل قطعات، شماره و جهت هر مجموعه باید مشخص باشد.
خدمات تخصصی مربوط به بازسازی شاتون
نوع عملیات به وضعیت واقعی قطعه بستگی دارد. شاتونی که فقط بوش سر کوچک آن فرسوده است با شاتونی که یاتاقان زده، داغ شده یا سر بزرگ آن دو پهن شده یکسان نیست. بررسی اولیه مسیر درست کار را مشخص می کند.
اندازه گیری سر بزرگ
قطر داخلی، گردی، مخروطی شدن، دو پهنی و وضعیت خط جدایش پس از بستن کپه بررسی می شود.
اصلاح سر بزرگ شاتون
در صورت قابل تعمیر بودن قطعه، سوراخ سر بزرگ با روش مناسب به شکل گرد و مستقیم بازگردانده می شود.
تعویض بوش سر کوچک
بوش فرسوده خارج و بوش مناسب با جهت صحیح نصب می شود؛ سپس قطر داخلی برای گژن پین تنظیم می گردد.
فیت گژن پین
لقی یا انطباق گژن پین با بوش بر اساس نوع طراحی موتور و اندازه قطعات کنترل می شود.
کنترل خمیدگی شاتون
قرار گرفتن محور سر کوچک نسبت به سر بزرگ بررسی می شود تا انحراف جانبی مشخص گردد.
کنترل پیچیدگی
چرخش دو سر نسبت به یکدیگر اندازه گیری می شود؛ پیچیدگی می تواند حرکت پیستون را منحرف کند.
بررسی آثار یاتاقان زدن
تغییر رنگ، خوردگی، ضربه، انتقال مواد یاتاقان و آسیب محل نشستن کپه ارزیابی می شود.
کنترل مجموعه شاتون ها
بهتر است تمام شاتون های یک موتور با هم بررسی شوند تا اختلاف وضعیت میان قطعات مشخص باشد.
در بررسی شاتون چه اندازه هایی کنترل می شوند؟
ظاهر سالم شاتون به تنهایی معیار کافی نیست. بسیاری از مشکلات در اندازه گیری دقیق مشخص می شوند. سر بزرگ ممکن است در یک جهت اندازه مناسب داشته باشد اما در جهت دیگر دو پهن شده باشد. بوش سر کوچک نیز ممکن است در بخش ورودی و خروجی قطر متفاوتی داشته باشد.
| بخش | مورد بررسی | اثر خرابی احتمالی |
|---|---|---|
| سر بزرگ | قطر داخلی، گردی، دو پهنی و مخروطی شدن | توزیع نامناسب فشار روی یاتاقان و کاهش عمر آن |
| خط جدایش کپه | سلامت سطح تماس و بسته شدن کامل | تغییر قطر داخلی و لق شدن مجموعه |
| سر کوچک | قطر بوش، گردی و راست بودن سوراخ | لقی یا گیر کردن گژن پین و سایش پیستون |
| بدنه شاتون | خمیدگی، پیچیدگی، ترک و آثار ضربه | حرکت مایل پیستون و سایش نامتقارن سیلندر |
| پیچ ها | رزوه، کشیدگی، نشیمن و سلامت ظاهری | کاهش نیروی نگهدارنده کپه و خطر باز شدن |
| فاصله دو مرکز | فاصله مرکز سر کوچک تا مرکز سر بزرگ | تغییر ارتفاع پیستون و اختلاف عملکرد سیلندرها |
اندازه گیری سر بزرگ زمانی معتبر است که سطوح تماس کپه تمیز باشند و کپه همان شاتون با روش صحیح بسته شده باشد. فشار بستن پیچ ها روی شکل نهایی سوراخ اثر دارد. در نتیجه اندازه گیری قطعه شل یا کپه جابجا شده قابل اعتماد نیست.
چه زمانی شاتون باید بررسی شود؟
بررسی شاتون فقط زمانی انجام نمی شود که قطعه شکسته باشد. در تعمیر اساسی موتور، یاتاقان زدن، کمبود روغن، داغ شدن شدید و ورود مایع به سیلندر، احتمال تغییر ابعاد یا انحراف شاتون وجود دارد. علائم زیر می توانند دلیل مناسبی برای بازبینی دقیق مجموعه باشند:
- یاتاقان زدن یا چرخیدن یاتاقان متحرک
- کاهش شدید فشار روغن موتور
- صدای ضربه عمیق از بخش پایین موتور
- سایش نامتقارن یاتاقان شاتون
- لقی محسوس گژن پین داخل بوش
- گیرپاژ یا داغ شدن شدید موتور
- ورود آب یا سوخت زیاد به یک سیلندر
- شکستن پیستون یا برخورد داخلی موتور
- اختلاف ارتفاع پیستون ها در نقطه مرگ بالا
- تعمیر اساسی موتور با کارکرد بالا
صدای موتور به تنهایی تشخیص قطعی نیست
صدای تق تق یا کوبش می تواند از یاتاقان شاتون، گژن پین، پیستون، میل سوپاپ، تایم، فلایویل یا بخش های دیگر ایجاد شود. تشخیص نهایی با عیب یابی موتور، باز کردن قطعات و اندازه گیری انجام می شود. هدف این صفحه توضیح مسیر بررسی شاتون است، نه تشخیص قطعی فقط از روی صدا.
مراحل شاتون تراشی و کنترل نهایی
ثبت مشخصات قطعات
نوع موتور، تعداد شاتون ها، شماره هر قطعه، جهت کپه و علت باز شدن موتور ثبت می شود.
شستشو و پاکسازی
روغن سوخته، رسوب، مواد یاتاقان و آلودگی سطوح تماس پاک می شوند تا اندازه گیری دقیق باشد.
بررسی ظاهری
ترک، شکستگی، تغییر رنگ حرارتی، خوردگی، ضربه، آسیب رزوه و وضعیت کپه بررسی می شود.
بستن کپه همان شاتون
کپه در جهت اصلی قرار می گیرد و پیچ ها با روش مناسب بسته می شوند تا شکل واقعی سر بزرگ ایجاد شود.
اندازه گیری سر بزرگ
قطر در چند جهت و چند عمق کنترل می شود تا گردی، دو پهنی و مخروطی شدن مشخص گردد.
اندازه گیری سر کوچک و بوش
قطر بوش، وضعیت روغن کاری، لقی گژن پین و هم راستایی سوراخ بررسی می شود.
کنترل خمیدگی و پیچیدگی
محور دو سر شاتون نسبت به یکدیگر سنجیده می شود تا حرکت مایل پیستون ایجاد نشود.
انجام عملیات لازم
اصلاح سر بزرگ، تعویض بوش یا تنظیم قطر فقط برای قطعات قابل تعمیر انجام می شود.
اندازه گیری پس از کار
قطر، گردی، راست بودن و فیت قطعات دوباره کنترل می شوند تا نتیجه کار مشخص باشد.
تحویل منظم مجموعه
شاتون ها با کپه و شماره خود تحویل می شوند و وضعیت قطعات قابل استفاده یا تعویضی اعلام می گردد.
اصلاح سر بزرگ شاتون و محل یاتاقان
سر بزرگ شاتون محل قرار گرفتن دو نیم یاتاقان متحرک است. یاتاقان باید داخل محفظه ای گرد و پایدار قرار گیرد تا لایه روغن بین یاتاقان و ژورنال ایجاد شود. اگر محفظه دو پهن، مخروطی یا بزرگ تر از محدوده مناسب باشد، فشار یاتاقان در محیط آن یکسان نخواهد بود.
دو پهنی سر بزرگ چیست؟
دو پهنی یعنی قطر سوراخ در دو جهت با هم برابر نباشد. ممکن است اندازه در امتداد خط جدایش با اندازه عمود بر آن متفاوت باشد. این مشکل بر اثر بار زیاد، یاتاقان زدن، داغ شدن، تغییر شکل کپه، بستن نادرست یا فرسودگی ایجاد می شود.
مخروطی شدن چگونه ایجاد می شود؟
وقتی قطر در یک سمت ضخامت شاتون با سمت دیگر فرق کند، سوراخ حالت مخروطی پیدا می کند. در این شرایط یاتاقان در تمام عرض خود تماس یکسان ندارد. اندازه گیری در چند عمق به تشخیص این وضعیت کمک می کند.
چرا سطح تماس کپه مهم است؟
کپه باید بدون آلودگی، براده یا ضربه روی شاتون بنشیند. وجود آلودگی بسیار کوچک میان دو سطح می تواند شکل سوراخ را تغییر دهد. سوهان کاری یا دستکاری غیر اصولی سطح تماس نیز هندسه مجموعه را از حالت اصلی خارج می کند.
بوش شاتون، گژن پین و تنظیم سر کوچک
در بسیاری از موتورهای سواری، سر کوچک شاتون دارای بوش است و گژن پین داخل آن حرکت می کند. بوش باید گژن پین را در راستای درست نگه دارد، سطح روغن کاری مناسبی ایجاد کند و اجازه حرکت کنترل شده را بدهد. لقی بیش از حد می تواند صدا و ضربه ایجاد کند و لقی کم نیز احتمال گیر کردن یا داغ شدن پین را بالا می برد.
چه زمانی بوش شاتون تعویض می شود؟
- قطر داخلی از محدوده مناسب خارج شده باشد.
- بوش دو پهن یا مخروطی شده باشد.
- سطح داخلی خراش عمیق یا خوردگی داشته باشد.
- بوش داخل شاتون لق شده یا چرخیده باشد.
- مسیر روغن آسیب دیده یا مسدود شده باشد.
- گژن پین جدید با بوش قدیمی فیت مناسبی نداشته باشد.
چرا نصب بوش پایان کار نیست؟
بوش پس از پرس شدن ممکن است کمی جمع شود و قطر داخلی آن تغییر کند. به همین دلیل قطر نهایی بعد از نصب تنظیم می شود. سوراخ باید گرد، مستقیم و هم راستا باشد. مسیر روغن نیز باید با مسیر اصلی شاتون هماهنگ بماند.
فیت گژن پین برای همه موتورها یکسان نیست
برخی موتورها از گژن پین شناور استفاده می کنند و در برخی طراحی ها نوع اتصال متفاوت است. لقی و روش مونتاژ بر اساس مشخصات همان موتور، قطر واقعی پین و وضعیت پیستون تعیین می شود. استفاده از یک عدد ثابت برای تمام خودروها روش درستی نیست.
عبارت بوش شاتون کرج یکی از جستجوهای نزدیک به این خدمت است. مشتریانی که فقط مشکل بوش و گژن پین دارند نیز می توانند قطعه را برای اندازه گیری و تعیین مسیر تعمیر به کارگاه تحویل دهند.
کنترل کجی، خمیدگی و پیچیدگی شاتون
شاتون ممکن است بدون شکست ظاهری خم یا پیچیده شود. این تغییر شکل پس از ورود آب به سیلندر، ضربه شدید، گیرپاژ، برخورد پیستون، مونتاژ نامناسب یا بارگذاری غیرعادی رخ می دهد. اگر محور سر کوچک و سر بزرگ هم راستا نباشند، پیستون با دیواره سیلندر تماس یکنواخت نخواهد داشت.
خمیدگی
محور سر کوچک نسبت به سر بزرگ به یک سمت جابجا می شود. نتیجه آن می تواند اختلاف ارتفاع پیستون، سایش جانبی و فشار نامتقارن باشد.
پیچیدگی
دو سر شاتون نسبت به یکدیگر چرخش دارند. در این حالت گژن پین و یاتاقان در یک صفحه درست قرار نمی گیرند.
تاب گیری فقط زمانی معنا دارد که جنس، میزان تغییر شکل و سلامت کلی قطعه اجازه اصلاح ایمن را بدهند. شاتون ترک خورده، حرارت دیده شدید یا تغییر شکل یافته خارج از محدوده مناسب، گزینه مناسبی برای بازگشت به موتور نیست.
بهتر است هر چهار یا شش شاتون یک موتور با هم کنترل شوند. مقایسه قطعات می تواند اختلاف ارتفاع، وزن، وضعیت بوش و الگوی سایش را روشن کند. بررسی فقط یک قطعه ممکن است مشکلات مشترک مجموعه را پنهان کند.
چه زمانی شاتون تعمیر می شود و چه زمانی تعویض لازم است؟
هدف بازسازی، استفاده دوباره از هر قطعه به هر قیمت نیست. تصمیم درست باید بر پایه اندازه گیری، سلامت فلز و امکان رسیدن به ابعاد مناسب باشد. بعضی شاتون ها با اصلاح سر بزرگ یا تعویض بوش قابل استفاده می شوند و بعضی قطعات به علت ترک، حرارت یا تغییر شکل شدید باید تعویض شوند.
| وضعیت | مسیر معمول بررسی | نتیجه احتمالی |
|---|---|---|
| بوش فرسوده با بدنه سالم | تعویض بوش و تنظیم قطر داخلی | قابل بازسازی در صورت سلامت سر کوچک |
| دو پهنی محدود سر بزرگ | اندازه گیری و اصلاح هندسه | قابل بازسازی در محدوده مجاز |
| کجی محدود بدون ترک | کنترل میزان انحراف و جنس قطعه | بسته به وضعیت، اصلاح یا تعویض |
| ترک یا شکستگی | خارج کردن قطعه از مجموعه | تعویض شاتون |
| آثار حرارت شدید و تغییر رنگ گسترده | بررسی تغییر خواص و ابعاد | اغلب تعویض انتخاب مطمئن تر است |
| آسیب محل پیچ یا رزوه | بررسی نیروی نگهدارنده کپه | در آسیب جدی، تعویض مجموعه |
| کپه جابجا یا نامشخص | بررسی امکان تطبیق دقیق | در نبود تطبیق مطمئن، استفاده نشود |
شاتون زدن چیست و چه ارتباطی با شاتون تراشی دارد؟
در گفتار رایج تعمیرگاهی، شاتون زدن اغلب به صدای کوبش ناشی از لقی زیاد یاتاقان متحرک یا آسیب مجموعه سر بزرگ شاتون گفته می شود. این اصطلاح همیشه به معنی شکستن خود شاتون نیست. کمبود روغن، افت فشار روغن، خرابی یاتاقان، گرفتگی مسیر روغن، لقی نامناسب یا آسیب ژورنال می توانند در ایجاد این وضعیت نقش داشته باشند.
پس از یاتاقان زدن، فقط تعویض یاتاقان کافی نیست. سر بزرگ شاتون باید از نظر گردی و اندازه بررسی شود و ژورنال مربوط نیز اندازه گیری گردد. اگر محفظه شاتون تغییر شکل داده باشد، یاتاقان جدید در شرایط درست کار نمی کند. همچنین باقی ماندن براده و آلودگی در مسیر روغن می تواند خرابی را دوباره تکرار کند.
علائم رایج مرتبط با یاتاقان شاتون
- صدای کوبش عمیق که با افزایش دور تغییر می کند.
- افت فشار روغن یا روشن شدن چراغ روغن.
- براده فلزی داخل روغن یا کارتل.
- سایش یا تغییر رنگ یاتاقان متحرک.
- لقی محسوس سر بزرگ روی ژورنال.
- آسیب کپه، پیچ ها یا سطح داخلی شاتون.
این علائم باید همراه با بررسی کامل سیستم روغن کاری، میل لنگ، یاتاقان ها و قطعات مرتبط تحلیل شوند. شاتون تراشی یک بخش از بازسازی دقیق موتور است و جای عیب یابی علت اصلی خرابی را نمی گیرد.
هزینه شاتون تراشی چگونه محاسبه می شود؟
قیمت شاتون تراشی به نوع موتور و وضعیت قطعات بستگی دارد. اعلام یک عدد ثابت بدون مشاهده شاتون می تواند گمراه کننده باشد؛ چون ممکن است یک مجموعه فقط به اندازه گیری نیاز داشته باشد و مجموعه دیگر به اصلاح سر بزرگ، تعویض بوش و تنظیم گژن پین نیاز پیدا کند.
تعداد شاتون ها
موتورهای سه، چهار، شش یا هشت سیلندر تعداد قطعات و زمان اندازه گیری متفاوتی دارند.
وضعیت سر بزرگ
اندازه گیری ساده با اصلاح کامل سوراخ و کنترل چند مرحله ای هزینه یکسانی ندارد.
وضعیت بوش
قیمت بوش، روش نصب، تنظیم قطر و فیت گژن پین روی هزینه اثر می گذارد.
نوع موتور
ابعاد، جنس شاتون، دسترسی به قطعه و روش مونتاژ در موتورهای مختلف متفاوت است.
میزان آسیب
یاتاقان زدن شدید، حرارت، ضربه یا کجی می تواند مراحل بررسی بیشتری ایجاد کند.
قطعات مصرفی
بوش، پیچ، گژن پین یا قطعات لازم جدا از اجرت عملیات محاسبه می شوند.
برای برآورد اولیه، مدل خودرو، نوع موتور، تعداد شاتون ها و علت باز شدن موتور را اعلام کنید. تصویر واضح از سر بزرگ، بوش و یاتاقان های خارج شده نیز به شناخت اولیه کمک می کند. قیمت قطعی پس از تحویل و اندازه گیری قطعات مشخص می شود.
شاتون تراشی فردیس، کرج و جاده ملارد
کارگاه محمد دقیق در جاده ملارد، نبش بلوار کچوئی قرار دارد و برای تعمیرکاران و مشتریان کرج، فردیس، ملارد، اندیشه، شهریار و غرب تهران قابل دسترسی است. تماس قبل از حرکت کمک می کند نحوه تحویل قطعات، ساعات پذیرش و زمان تقریبی انجام کار مشخص شود.
| محدوده | روش مراجعه | اطلاعات لازم پیش از حرکت |
|---|---|---|
| کرج | دسترسی از مسیر جاده ملارد | مدل موتور و تعداد شاتون ها |
| فردیس | هماهنگی تلفنی و تحویل قطعات باز شده | علت باز شدن موتور و وضعیت یاتاقان |
| ملارد و اندیشه | مراجعه مستقیم یا ارسال توسط تعمیرکار | شماره گذاری شاتون ها و کپه ها |
| غرب تهران | بررسی مسیر نشان پیش از حرکت | تایید امکان پذیرش نوع موتور |
هنگام تحویل چه قطعاتی همراه باشد؟
- تمام شاتون های همان موتور
- کپه مخصوص هر شاتون
- پیچ و مهره های مربوط به هر قطعه
- بوش ها و گژن پین ها در صورت وجود
- یاتاقان های خارج شده برای مشاهده الگوی سایش
- اطلاعات مدل و کد موتور
- شرح علت باز شدن موتور
- شماره تماس تعمیرکار یا مالک
کپه ها را جدا و بدون شماره داخل یک جعبه نریزید. هر شاتون و کپه آن باید به صورت یک مجموعه مشخص تحویل شود. قطعات نیز باید از ضربه و آلودگی تازه محافظت شوند.
سوالات متداول درباره شاتون تراشی
شاتون تراشی چیست؟
آیا همه شاتون ها قابل تعمیر هستند؟
شاتون یاتاقان زده قابل بازسازی است؟
بوش شاتون چه زمانی تعویض می شود؟
شاتون کج شده تعمیر می شود؟
شاتون شکسته قابل جوشکاری و استفاده دوباره است؟
دو پهنی سر بزرگ شاتون یعنی چه؟
آیا کپه شاتون ها قابل جابجایی هستند؟
قیمت شاتون تراشی در کرج چقدر است؟
شاتون تراشی چقدر زمان می برد؟
آیا بهتر است همه شاتون های موتور بررسی شوند؟
برای مراجعه از فردیس باید تماس بگیریم؟
آیا شاتون تراشی همان تعمیر موتور شاتون زده است؟
آیا فقط قطعه باز شده پذیرش می شود؟
تجربه محمد دقیق در بازسازی قطعات موتور
محمد دقیق
کارگاه محمد دقیق از سال ۱۳۷۰ در جاده ملارد در زمینه تراشکاری و بازسازی قطعات موتور فعالیت دارد. در پذیرش شاتون، وضعیت واقعی قطعه، ابعاد، نوع آسیب و امکان رسیدن به اندازه مناسب مبنای انجام کار قرار می گیرد.
مشاهده معرفی و سوابق محمد دقیقچرا اندازه گیری دقیق مهم تر از ظاهر قطعه است؟
یک شاتون ممکن است از بیرون سالم به نظر برسد اما سر بزرگ آن دو پهن باشد یا بوش سر کوچک لقی نامناسب داشته باشد. در مقابل، بعضی آثار سطحی پس از پاکسازی جدی نیستند. اندازه گیری در چند جهت، بررسی راستا و مقایسه تمام شاتون های موتور، تصویر واقعی تری از وضعیت مجموعه ارائه می دهد.
این روش از تعویض بی دلیل قطعه سالم و استفاده دوباره از قطعه آسیب دیده جلوگیری می کند. نتیجه درست زمانی به دست می آید که شاتون، کپه، پیچ ها، بوش و گژن پین به عنوان یک مجموعه بررسی شوند.
برای بررسی شاتون های موتور تماس بگیرید
مدل خودرو، نوع موتور، تعداد شاتون ها و علت باز شدن موتور را اعلام کنید تا نحوه تحویل و زمان مراجعه مشخص شود. کارگاه محمد دقیق در جاده ملارد برای مشتریان کرج، فردیس و مناطق اطراف در دسترس است.